ＮＤ２型内燃机车段修规则
铁道部
ＮＤ2型内燃机车段修规则
铁道部
第一章 段修工作管理
统一领导 分级管理
第1条 内燃机车段修工作实行统一领导，分级管理的原则。
铁道部：对全路机车检修工作统一规划，综合平衡，调查研究，督促检查，总结和推广先进经验；组织制定和修改机车检修有关规章；审批机车大修计划和技术改造计划。
铁路局：对全局机车检修工作综合平衡，督促检查，总结和推广先进经验；贯彻执行铁道部有关规章、命令；组织制定和修改本局有关机车检修细则和办法，机车架修范围、探伤范围、验收范围、配件互换范围及定量、主要部件检修工艺；编制机车大修计划；审批机车架修计划。
铁路分局：贯彻执行部、局有关规章、命令；督促检查本局管内各机务段的机车检修工作，坚持按计划修车。
机务段：贯彻执行部、局、分局有关的规章、命令；编制机车定修范围，检修工艺；制定机车和主要部件检修的技术作业过程表和有关制度；编制机车检修计划，全面完成段修任务。
检修车间
第2条 机务段检修车间要做好下列工作：
一、贯彻执行有关规章、制度、命令；按照全面质量管理的原则，抓好机车检修质量、检修时间、劳动生产率、配件材料及能源消耗等主要技术经济指标。
二、贯彻执行按主要部件性质的专业包修负责制，并根据检修任务和网络图的需要设立相应的专业班组，合理安排好工人作业班次，加强对生产班组的管理。
三、在段修过程中，严格执行“四按”，“三化”，记名检修，不断提高机车检修工作的程序化、文明化、机械化程度，建立健全各种修程的检修台帐和记录，把记名检修落实到班组管理和岗位责任制中去。
四、建立健全会议制度，及时指挥生产。检修主任（或副主任）要按时主持召开各种检修会议，传达上级命令，确定超修范围，检查生产进度，协调各有关方面的工作，并按照机车检修评定标准，对每台机车的检修工作进行总结和评定。
五、切实抓好机车检修、配件修复、段制品生产等项调度工作，保证机车架、定修和大型互换配件检修按作业过程表进行，实行均衡生产。
六、根据段定的职工培训计划，按生产班组的不同专业，有计划地组织检修人员学习技术、业务，不断提高其技术和管理水平。
七、加强安全生产的思想教育，坚持安全生产制度，及时总结和推广安全生产的经验，确保人生和设备的安全。
修程和周期
第3条 内燃机车应根据其构造特点、运用条件、实际技术状态和一定时期的生产技术水平来确定其检修修程和周期，确保机车安全可靠地运用。
一、修程：
分为大修、架修、定修三级，其中架修和定修为段修修程。
二、周期（公里或期限）：
各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态的机车零部件在两次修程间保证安全运用的最短期限确定。根据当前机车技术状态及生产技术水平，检修周期规定如下：
大修 96万公里；调小机车为9年；
架修 32万公里；调小机车为3年；
定修 2万公里；调小机车为2个月。
大、架、定修公里或期限允许伸缩10％。
架修周期：包括新造或大修至架修、架修至架修以及架修至大修间的公里。
由于机车担当运输任务和运用方式不同，各地运用条件差异也较大，各铁路局应根据本规程要求，结合具体情况，制定本局内燃机车各级修程的周期，并报铁道部核备。为不断提高内燃机车的经济效益，应积极采用技术检测等手段，科学地掌握机车状态的变化规律，在保证质量的前提
下，逐步延长机车的检修周期，经充分试验验证，允许突破以上规定的检修周期上限，但须报铁道部批准。
检修周期确定后，在日常掌握中，有的机车架修公里需要延长或缩短超过10％时，经机务段鉴定，报铁路局审批；有的机车大修公里需要延长或缩短超过10％时，经机务段鉴定，由铁路局审查，报铁道部（机务局）批准。
检修计划
第4条 内燃机车检修应按计划均衡地进行。检修计划由机务段技术室负责会同检修、运用车间，根据机车的实际技术状态、走行公里，以及检修，运用的生产安排进行编制。机务段长应定期检查检修计划的执行情况。
一、定修计划：
机车定修月度或旬（周）计划应在月或旬（周）开始前3～5天提出，经机务段长批准，报铁路分局后执行。运用车间要于定修前填好“机统—28”，并于24小时前交检修车间。
二、架修计划：
机务段在每年度开始前85天编制出分季的年度架修计划报铁路局，铁路局平衡汇总后报铁道部备案。每季度开始前45天编制出分月的季度架修计划报铁路局，铁路局审查、平衡批准后，于季度开始前30天下达到承修段，并通知委修段。委修段于月度开始前25天将架修机车不良
状态书寄给承修段。承修段于每月开始前10天编制出架修施工月计划报铁路局并通知委修段。
检修范围
第5条 机车各级修程必须有科学的检修范围，并认真贯彻执行。
定修范围由机务段编制，报铁路局备案，架修范围由铁路局编制，报铁道部备案。架、定修范围应由编制单位根据执行中发现的问题定期组织修订。
机车架、定修范围编制的依据：
一、架、定修周期；
二、各机组、部件的技术要求；
三、机车状态的变化规律。
检修范围应保证：
一、机车不发生因范围不恰当而造成的机破、临修；
二、机车不发生因范围不恰当而造成的超范围修。
检修工艺
第6条 为了提高机车检修质量和效率，必须有合理的、先进的检修工艺。
铁路局组织编制主要机组和部件的检修工艺，并报铁道部备案；机务段编制架、定修车上作业项目的检修工艺，小部件检修及其他作业的检修工艺或工艺卡片，并报铁路局备案。
第7条 编制、贯彻检修工艺的基本要求：
一、检修工艺应符合本规程的基本技术规定、限度以及国标、部标、图纸、技术条件等有关规定，力求简明实用，通俗易懂，操作简便、安全。检修工艺的内容一般应包括：质量标准、解体、检查、修理、组装、试验的基本方法，所用的专用工具、量具、设备和材料等。
二、检修人员必须熟知自己所从事作业的工艺，并严格按照工艺要求进行检修工作。工艺装备、工具和量具须定期校验、维修，经常保持良好状态。
三、要定期检查与分析工艺执行情况，注意总结推广先进经验，不断地在实践中发展和完善各项工艺，使之达到合理、科学、先进的要求。
配件互换，配件生产
第8条 配件互换是提高检修质量，缩短检修时间，组织均衡生产的有效措施。配件互换及配件生产的基本要求为：
一、机务段要执行铁路局下达或批准的配件定期互换和非定期互换范围。配件定期互换应纳入机车架、定修范围。
二、根据少占用国家资金的原则，机务段应按铁路局下达或批准的定量在检修车间配备定期互换和非定期互换配件，并建立互换配件的管理制度。良好互换配件保有量应符合规定要求。互换配件报废时，由机务段按照规定组织鉴定，经批准后办理报废手续，并及时申请补充。
三、铁路局应根据部定配件生产供应范围积极组织配件生产，产品质量须符合国标、部标、图纸及有关技术条件要求，并逐步向专业化、集中生产的方向发展。铁路局机车车辆配件厂要不断增加配件生产品种，逐步把各段生产的技术要求较高，批量较大的配件纳入厂的生产范围，供应
机务段修车的需要。
四、机务段要根据互换配件修复周期，良好配件保有量，段制品生产范围，认真组织配件的修复和生产，并积极开展修旧利废，努力做到物尽其用。
技术管理
第9条 机务段必须贯彻以总工程师为首的技术负责制。在机车检修工作中要切实加强技术管理，执行有关技术规定，严肃技术纪律。
一、要贯彻落实各项技术规章；掌握机车及主要部件状态，编制检修计划、制定技术组织措施；搞好计量工作，对工、卡、量具及计量仪表加强管理，按期检验；开展技术革新和机车技术改造；推广全面质量管理；总结、交流、推广先进经验，不断提高机车质量和生产技术水平。
二、要按时做好机车履历簿和检修台帐的填写及其他技术资料的积累，并妥为保管。对有关数据要定期进行数理统计分析，为提高机车检修质量提供依据。
三、要建立健全机车检修工作分析制度。年、季、月度定期分析的主要内容应包括：检修任务和各项主要技术经济指标的完成情况，机车质量、技术安全及有关技术组织措施的执行情况。专题分析的主要内容为：机破、临修、碎修、超范围修及重大返工修等。对机破、临修要明确发生
原因及责任者，并提出防止措施。
机务段应将上述各项分析情况每季汇总归纳，并经段长审查后于季度以后10日内报铁路局。铁路局每年进行综合分析后于1月末提出上年度的检修工作总结报铁道部。
四、在机车检修工作方面要发挥技术室的应有作用，做好检修计划，检修工艺，技术革新，综合分析，技术资料等以及机车各部（柴油机、电机、电器及电线路、蓄电池、辅助装置、制动、走行、轮对、仪表）的技术管理工作。
其 它
第10条 跨局、段的架修机车须严格按照合同（计划）规定的日期回送入段。回送机车的所有零、部件不得拆换。机车履历簿和补充技术资料等须在机车入段时一并交给承修段。
参加架修的机车乘务员要在开工前向驻段验收室报到，当好验收员的助手，并在架修工长领导下完成铁路局规定范围的作业。交车后由承修段会同驻段验收室对机车保养状态和乘务员在架修期间的表现作出书面鉴定，连同考勤表一起寄送所属机务段。
架修机车自交车时起，应于48小时内离开承修段。承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交接车人员签收后带回。
第11条 机车经架修后，在正常运用和保养维修的情况下，承修段应按规定的范围保证使用期限，其范围和保证期由各铁路局规定。规定范围以外的要保证一个定修期。
架修机车如因质量不良不能实现规定的保证期限时，由驻段验收室判明确属承修段责任，如委修段能够修理时，要尽量代修，材料费由承修段负担，必要时也可返承修段修理。
第二章基本技术规定
柴 油 机
第12条 气缸体、曲轴箱及油底壳检修要求：
一、检查气缸体、曲轴箱及油底壳状态，并清扫干净。
二、主轴承盖、楔铁、卡铁、止动齿板、止动螺栓及螺母不许有裂纹，齿和螺纹不得损坏或严重磨损，止动螺栓不得松动。楔铁、卡铁、止动齿板与主轴承盖、曲轴箱轴承座的接触面须平整。
三、气缸体及主轴承盖同曲轴箱组装后，检查各部状态。
1、主轴承盖楔紧后，楔铁与止动齿板须卡紧，其相互啮合齿数不少于7个齿，楔铁二端面与曲轴曲柄间的间隙应不小于5毫米；楔铁与机座凸肩间应接触严密，但允许局部0．04毫米塞尺塞入量不大于20毫米；侧面间隙允许不大于0．20毫米。
2、主轴承盖与轴承座合口面用0．03毫米塞尺检查，允许局部塞入量不大于15毫米。轴承盖与机体侧面间隙，用0．04毫米塞尺检查不得贯通，允许局部0．06毫米塞尺塞入量不大于40毫米。
四、气缸体、曲轴箱和端盖的各安装面应平整，但允许气缸体的气缸套下安装座孔锥面局部有不大于1毫米深的凹入量；气缸体与曲轴箱组装后，分箱面用0．03毫米塞尺检查不得贯通，但允许局部0．10毫米塞尺塞入量不得大于30毫米。
五、齿轮箱与曲轴箱组装后，齿轮箱与曲轴箱两侧面用0．04毫米塞尺检查不得贯通，但允许局部0．06毫米塞尺塞入量不大于50毫米；下安装面应接触严密，但允许局部0．05毫米塞尺塞入量不大于50毫米。
六、上传动齿轮轴的轴承盖与齿轮箱组装后，轴承盖与齿轮箱合口面和两侧面用0．03毫米塞尺检查时合口面塞入量不大于15毫米，两侧面局部塞入量不大于50毫米。
七、主机油道在架修时应冲洗干净。焊修后须做6公斤／平方厘米的水压试验，保持10分钟无泄漏。
八、油底壳焊修后，应灌水作密封性试验，保持30分钟无渗漏。
第13条 曲轴及其附件检修要求：
一、曲轴不许有裂纹存在，但允许距园角、油孔5毫米外的轴颈表面有与轴线夹角小于30°的纵向发纹存在，同一轴颈上总数不多于3条，同一截面上不多于2条、每条长度小于15毫米。
二、曲轴平衡块螺钉不得松动。须用76公斤·米紧固力矩检验，并用0．03毫米塞尺检查平衡块与曲柄安装斜面不得贯通，但允许局部用0．04毫米塞尺塞入量不大于20毫米。防缓垫片状态应良好。
三、曲轴油道须清洗干净；组装后，曲轴油道须做8公斤／平方厘米的油压试验，保压10分钟，在油道密封盖紧固螺栓孔处允许有轻微渗漏。
四、减震器各部不许有裂纹、渗油。
五、同步齿轮轴与曲轴法兰的联结螺栓不得松动。测量第九位轴颈（同步齿轮轴颈）的径向园跳动量不大于0．04毫米。
六、静液压泵、主机油泵传动齿轮与曲轴的联接螺栓不得有裂纹、松动。
第14条 轴瓦检修要求：
一、轴瓦应有胀量，在轴承孔内安装时不得自由脱落。
二、轴瓦不许有剥离、龟裂、脱壳、烧损，严重腐蚀和拉伤。
三、架修或选配轴瓦时：
1、新瓦紧余量应符合表1规定。
2、旧瓦紧余量允许较表1下限减少0．03毫米。
3、轴瓦合口面应平行，在瓦口全长内不平行度不大于0．04毫米。
四、轴瓦组装时：
1、同一瓦孔中的两块轴瓦厚度差不大于0．03毫米。
表1
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜轴瓦厚度｜施加压力｜ 在标准胎具 ｜
｜名 称｜ ｜ ｜ 内的余面高 ｜
｜ ｜（毫米）｜（公斤）｜ 度（毫米） ｜
｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜
｜主轴瓦 ｜8．0 ｜3000｜0．09～0．14｜
｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜
｜连杆瓦 ｜8．0 ｜3000｜0．09～0．14｜
｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－｜
｜齿轮箱瓦｜8．0 ｜3000｜0．09～0．14｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2、瓦背与轴承孔应密贴，用0．03毫米塞尺检查，允许局部塞入量不大于15毫米；轴瓦定位销不得顶住瓦背。
3、上、下瓦端面错口：主轴瓦不大于1毫米，连杆瓦不大于1．5毫米。
4、相邻主轴瓦的润滑间隙差不大于0．04毫米，每根曲轴各主轴瓦润滑间隙差不大于0．06毫米。
第15条 活塞检修要求：
一、清除油垢、积炭。
二、活塞不许有裂纹、破损，但允许顶部有轻微碰痕和点状烧伤，外表面有轻微拉伤，每个活塞销孔挡圈槽有不大于45毫米长度的缺口。
三、活塞环槽侧面拉伤或磨损超限时，同一个活塞的气环和油环允许按两个等级修复。其等级尺寸如下表：
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ 等 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜项 级｜ 原形 ｜ 1级 ｜ 2级 ｜ 3级 ｜
｜ 目 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜
｜ ｜ ＋0．0015｜ ｜ ｜ ｜
｜ 气 环 ｜5．5 ｜6．00｜6．50｜7．00｜
｜ ｜ ＋0．07 ｜ ｜ ｜ ｜
｜－－－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－｜
｜ ｜ ＋0．075 ｜ ｜ ｜ ｜
｜ 油 环 ｜ 8 ｜8．25｜8．50｜8．75｜
｜ ｜ ＋0．045 ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
四、活塞头部尺寸大于规定尺寸时，允许车削修整。
五、活塞体与活塞套的配合不得松动，油腔须做灌柴油渗漏试验，保持10小时应无渗漏。或做12公斤／平方厘米的水压试验，保持15分钟无泄漏。
六、活塞销不许有裂纹，油道螺堵无松动。活塞销油腔须做6公斤／平方厘米的油压试验，保持5分钟无泄漏。
七、活塞销挡盖及挡圈不许有裂纹及变形；挡盖内侧磨耗不得小于原形尺寸0．15毫米。
第16条 活塞环检修要求：
一、清除油垢和积炭。
二、活塞环不许有裂损和挠曲变形，工作表面应平整光滑。
三、活塞环须做透光检查，允许局部透光，累计周长不大于130毫米，但用0．03毫米塞尺检查应塞不进。
第17条 连杆检修要求：
一、连杆体及盖不许有裂纹，小端衬套不得松动，更换衬套时过盈量为：0．015～0．06毫米。
二、连杆螺栓及螺母不许有裂纹，其螺纹不得锈蚀、损坏或严重磨损。
三、连杆螺栓紧固力矩为65公斤／米，架修时须校正紧固力矩，并在规定处所做好标记，日常检修时，应按标记紧固。
第18条 活塞连杆组装要求：
一、活塞连杆组的零部件更换时，同一曲轴各活塞连杆组总重量差不大于1000克；活塞组重量差不大于1500克；连杆重量差不大于1600克；活塞销重量差不大于160克。更换连杆时，体与盖应成对更换。
二、各零部件组装应正确，油路畅通，活塞与连杆能自由摆动，活塞环转动灵活无卡滞。
三、连杆螺栓、螺母及防缓齿板与连杆体、盖安装应正确，接合面须密贴；防缓齿板啮合应平整，高度差不大于1／3齿板厚；连杆体及盖，上、下瓦合口面用0．03毫米塞尺检查，允许局部塞入深度不大于10毫米。
第19条 气缸盖检修要求：
一、清除积炭、水垢，保持进、排气道及水腔畅通。
二、气缸盖环形凸肩须平整，允许局部有小于1／3凸肩宽度的崩缺；凸肩平面上有轻微腐蚀或碰痕，使平面间断时，允许磨削，但磨削后凸肩内侧高度不低于1．7毫米。
三、气缸盖不得有裂纹，喷油器安装座面须平整，气门导套、喷油器套、工艺堵及双头螺柱安装应牢固无松动。
四、气门锁夹、撞块、摇臂及座、摇臂轴、气门弹簧、球头及球头碗和叉形接头及销不得有裂纹。气门锁夹组装后凸出高度不得大于弹簧座上平面1．5毫米，凹入深度不大于0．5毫米。
五、气门不得有裂纹，气门杆不许有烧伤和拉伤，杆身不直度不得大于0．20毫米；气门阀口面不许有麻点、凹陷、碰伤和砂眼等缺陷；阀盘厚度不得小于4．7毫米。
六、气缸盖须做5公斤／平方厘米的水压试验，保持5分钟无泄漏。
七、气门与气门座配合须严密，用煤油作渗透检验，保持1分钟，无渗油痕迹。气门与气门座研磨带宽度不大于2毫米，气门座铣削深度超过2毫米可镶套处理。
八、摇臂油路要畅通，更换摇臂轴套时，应保证大轴套的过盈量为：0．013～0．051毫米；小轴套的过盈量为：0．009～0．035毫米。
九、紧固气缸盖螺母须分四次进行：第一次30公斤·米；第二次50公斤·米；第三次76公斤·米，对角均匀拧紧，再用带刻线的套筒将螺母拧紧三个刻线。
第20条 气缸套检修要求：
一、气缸套不许有裂纹，内表面不许有严重拉伤，外表面穴蚀深度不大于7毫米。
二、气缸套上部外止口有长度不超过三分之一周长的崩缺，经锉削抛光后，允许继续使用。
三、气缸套装入气缸体后，缸套上的避阀坑应对称于曲轴轴线，其允差不大于3毫米。
四、气缸套与气缸体的安装面应平整；气缸套内孔的椭园度及锥度应分别不大于0．10和0．20毫米；组装后，距气缸套顶面490毫米处测量变形量不大于0．06毫米。
五、气缸套组装时，应更换全部密封胶圈和钢垫。
第21条 凸轮轴及气门传动装置检修要求：
一、凸轮轴、凸轮及紧固螺母不许有裂纹；凸轮及轴颈工作表面不许有剥离、严重拉伤和碾堆，但凸轮型面距边缘5毫米处允许有面积不大于20平方毫米的2处崩缺，其间距不得小于50毫米。
二、凸轮不得松动。凸轮键槽变形时，可扩大键槽，并选配键，但不允许扩大凸轮轴键槽。凸轮紧固后，剖分面总间隙不大于0．60毫米。
三、更换凸轮轴的正时齿轮时，须测量其端面园摆动量不大于0．08毫米。
四、挺杆不许有裂纹，其球头及固定销不得松动；更换球头时，应保证其过盈量为：0．002～0．028毫米。
五、进、排气门和喷油泵传动装置的导向活塞、滚轮及轴不得有裂纹、严重拉伤和点蚀。更换滚轮轴时，应保证与导向活塞轴孔的过盈量为：0．002～0．028毫米。
六、组装时，进、排气门传动装置及挺杆油道应畅通，挺杆弹簧应良好。
第22条 进、排气系统检修要求：
一、进气管道不许有裂纹，允许焊修，焊修后须作1．5公斤／平方厘米的水压试验，保持5分钟无泄漏。
二、架修时清除积炭，排气总管不许有裂纹，允许焊修，焊修后须作1．5公斤／平方厘米的水压试验，保持5分钟无泄漏。
三、波纹管及其密封垫状态良好，无裂漏。
四、排气系统的隔热保护层须完好。
第23条 增压器检修要求：
一、清除各部积炭和油垢。喷嘴环、转子轴、叶片均不得有裂纹、变形和其它缺陷，但允许有下列情况存在：
1、涡轮叶片距顶部5毫米内卷边或变形的深度不大于1毫米，外观检查无裂纹。
2、喷嘴环叶片撞痕变形的深度不大于1毫米，外观检查无裂纹。
3、涡轮叶片外边缘允许有不大于0．5毫米的径向摆动，但轴向无松动。
二、若更换涡轮或叶片、压气轮、主轴后，须做动平衡试验，其不平衡度：转速在1850转／分时为2克·厘米。
三、更换压气机叶轮时，应保证叶轮和压气机涡壳衬套间的轴向间隙为：1毫米。
四、涡轮壳体须做3公斤／平方厘米的水压试验，保持10分钟无泄漏。
五、增压器组装后，转子应转动灵活，无异音。装车后，当柴油机在额定功率、油温70℃时，增压压力不得低于0．70公斤／平方厘米；在正常油、水温度时，以最低转速运转5分钟以上停机后，转子惰转时间不少于60秒。
六、增压管道应清净无污垢；不许有裂纹，允许焊修，焊后须做2公斤／平方厘米的水压试验，保压5分钟无泄漏。
第24条 喷油泵检修要求：
一、各零件不许有裂纹，弹性螺钉无触感穴蚀，齿杆无弯曲和拉伤。
二、柱塞偶件不许有拉伤，锈蚀和剥离，但允许柱塞配油槽间的工作面上有无触感点蚀，其总面积不超过15平方毫米，园周宽度不大于3毫米。
三、柱塞偶件须做严密度试验：在温度15～25℃，试验用柴油粘度Ｅ20＝1．43～1．45，柱塞尾部压力400公斤时，严密度应为：5～32秒。试验台应用标准柱塞偶件校核，允许用标准柱塞偶件的实际试验秒数进行修正。
四、出油阀偶件须做6公斤／平方厘米的风压试验，保持1分钟无泄漏。出油阀行程应为：4．3～5．0毫米。
五、出油阀偶件须做减压凸缘周围配合的密封性试验：在施加180公斤／平方厘米的油压下，将出油阀顶起0．2～0．5毫米后，油压从180公斤／平方厘米降到20公斤／平方厘米时，时间应不少于3秒。
六、测量供油5刻线（齿杆止档与泵体距离是15．75毫米）时的柱塞有效行程应为：4．28±0．02毫米。
七、测量喷油泵：“Ｂ”尺寸，精度应达到0．01毫米。
八、喷油泵组装后，拉动齿杆应灵活，并按表2进行供油量试验。
第25条 喷油器检修要求：
一、各零件不许有裂纹；针阀偶件不得有拉伤、剥离、偏磨，锈蚀及过热变色痕迹；顶杆须平直，调压弹簧不垂直度不大于0．3毫米。
二、针阀行程为：0．4～0．5毫米。
三、喷油器组装后，喷嘴顶端与连接螺母安装面距离为：23．7±0．4毫米。
表2
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜供 油｜齿杆止档与｜凸轮轴转速｜ 柱塞行程 ｜供油量（毫 ｜
｜刻 线｜泵体距离 ｜（转／分）｜ （毫米） ｜升／100次）｜
｜ ｜（毫米） ｜ ｜ ｜ ｜
｜－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜
｜ 3 ｜22．75｜ 165 ｜2．42±0．05｜52～60 ｜
｜－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜
｜ 5 ｜15．75｜ 215 ｜4．28±0．02｜104～108｜
｜－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜
｜ 7 ｜ 8．75｜ 300 ｜6．13±0．05｜141～151｜
｜－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜
｜9．5｜ 0 ｜ 395 ｜8．45±0．05｜194～208｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
四、喷油器组装后应作性能试验：
1、严密度试验。在温度15～25℃，柴油粘度Ｅ20＝1．43～1．45，喷油器喷射压力调整至260或270公斤／平方厘米后，油压从250公斤／平方厘米降到200公斤／平方厘米的时间应为：5～35秒。
+5 +8
2、喷射性能试验。喷射压力为260 或270 公
斤／平方厘米，以每分钟60～100次喷射应雾化良好，声音短促清脆；以每分钟15次左右连续慢喷10次，喷油器头部应无滴漏现象。
3、喷油器装车后应有回油量，但每分钟不得超过50滴。
第26条 联合调节器检修要求：
一、体及各零件不许有裂纹，体和盖的各合口面应有75％以上的接触面积。各弹簧特性参照表3规定。
表3
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ 特 性 ｜
｜ ｜ ｜ 自由高 ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜
｜序号｜ 名 称 ｜ （毫米） ｜ 压缩高 ｜ 压 力 ｜
｜ ｜ ｜ ｜（毫米） ｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 公斤 ｜ 允差 ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜ ｜增压保护外 ｜ 38 ｜ 36 ｜0．18 ｜ ｜
｜ 1 ｜ 弹簧 ｜ ｜－－－－－｜－－－－－｜±10％｜
｜ ｜ ｜ ｜ 21 ｜1．56 ｜ ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜ 2 ｜增压保护 ｜40±0．5 ｜ 33 ｜ 25 ｜±5％ ｜
｜ ｜ 内弹簧 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜ ｜燃油伺服 ｜ 114 ｜ 71 ｜31．2 ｜ ｜
｜ 3 ｜活塞弹簧 ｜ ｜－－－－－｜－－－－－｜±5％ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ 45 ｜ 50 ｜ ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜ ｜燃油调节 ｜ 119 ｜ 60 ｜11．8 ｜ ｜
｜ 4 ｜活塞弹簧 ｜ ｜－－－－－｜－－－－－｜±5％ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ 45 ｜14．8 ｜ ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜ ｜风动配速调节｜ ｜ 52 ｜1．48 ｜ ± ｜
｜ 5 ｜机构内弹簧 ｜55±0．5 ｜－－－－－｜－－－－－｜2．5％｜
｜ ｜ ｜ ｜ 33 ｜10．47｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
续表3
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ 特 性 ｜
｜ ｜ ｜ 自由高 ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜
｜序号｜ 名 称 ｜ （毫米） ｜ 压缩高 ｜ 压 力 ｜
｜ ｜ ｜ ｜（毫米） ｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 公斤 ｜ 允差 ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜ ｜风动配速调节｜ ｜ 43 ｜0．98 ｜ ± ｜
｜ 6 ｜机构内弹簧 ｜46±0．3 ｜－－－－－｜－－－－－｜2．5％｜
｜ ｜ ｜ ｜ 24 ｜7．2 ｜ ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ 105 ｜1．14 ｜ ｜
｜ 7 ｜调速外弹簧 ｜ 109 ｜－－－－－｜－－－－－｜±3％ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ 59 ｜14．3 ｜ ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ 76 ｜1．475｜ ｜
｜ 8 ｜调速内弹簧 ｜78±0．5 ｜－－－－－｜－－－－－｜±3％ ｜
｜ ｜ ｜ ｜52．15｜19．1 ｜ ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜ 9 ｜调速中弹簧 ｜ 90 ｜ 50 ｜ 7．84｜±3％ ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜ ｜空转防护电磁｜ ｜11．2 ｜0．82 ｜ ｜
｜10｜阀复原弹簧 ｜13．2±0．2｜－－－－－｜－－－－－｜±5％ ｜
｜ ｜ ｜ ｜7．2 ｜2．45 ｜ ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜ ｜燃油电磁阀 ｜ ｜ 19 ｜1．23 ｜ ｜
｜11｜复原弹簧 ｜22±0．2 ｜－－－－－｜－－－－－｜±10％｜
｜ ｜ ｜ ｜ 15 ｜2．87 ｜ ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜ ｜功率滑阀 ｜ ｜ 27 ｜1．34 ｜ ｜
｜12｜复原弹簧 ｜96±0．5 ｜－－－－－｜－－－－－｜±10％｜
｜ ｜ ｜ ｜ 22 ｜1．44 ｜ ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜13｜功率滑阀阻 ｜51±0．1 ｜35．8 ｜0．987｜±10％｜
｜ ｜尼套内弹簧 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜ ｜挠性联接 ｜ 205 ｜ 151 ｜9．86 ｜ ｜
｜14｜杆内弹簧 ｜ ｜－－－－－｜－－－－－｜±10％｜
｜ ｜ ｜ ｜ 110 ｜17．35｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
二、各套座、滑阀、活塞、柱塞及杠杆等零件的工作面不许有手感拉伤、卡痕等缺陷。阻尼套的槽口、棱边应保持锐角，槽宽为0．1～0．8毫米。
三、飞块及空心轴上的硬合金块不得裂损和严重磨耗。更换飞块时，其总重量差不大于3克，并保证空心轴的全行程为32±0．1毫米。
四、风动柱塞最大行程为21．2～22．3毫米。
五、燃油电磁阀吸合电压为：35～50伏，释放电
+1.0
压为10～15伏；阀芯行程为：4 毫米。用500伏兆
欧表检测对地绝缘电阻值应不少于10兆欧。
六、空转防护电磁阀释放时，铜芯下端面与功率滑阀上端平面的距离为：2±0．5毫米。
七、故障手轮装置在非作用位时，其顶块与燃油电磁阀尾端间隙应不小于0．5毫米；在作用位时，应动作良好。
+0.2
八、控制风压在3．2 公斤／平方厘米时，配速
活塞行程为：32±0．1毫米。
九、调节器组装后，供油指针应从0±0．1刻线至10±0．1刻线，无卡滞现象。各杠杆及销活动应灵活，无卡滞。
十、联合调节器组装后，须作磨合和性能试验：
1、在试验台上，联合调节器须进行不少于1小时的空载磨合，各安装面及油封应无泄漏。
2、各部工作应灵活无卡滞，第0、4、12、24位各档规定风压内的转速应与其名义值允差不大于10转／分。
十一、联合调节器装车后：
1、空载、主手柄在0位，供油为2±0．2刻线时，柴油机转速应为350±10转／分，磁场变阻器碳刷停留在40片；主手柄在4位，控制风压为：0．5±0．1公斤／平方厘米时，转速应有明显上升，但不得超过390转／分，磁砀变阻器碳刷应有向0片转动的趋势；主手
柄在18～20位，控制风压为：2．5±0．1公斤／平方厘米时，柴油机转速为：750±10转／分，磁场变阻器碳刷应停留在0片。
2、柴油机启动后，当滑油温度在60～70℃时，控制风压从0到0．7公斤／平方厘米，磁场变阻器碳刷从40至0片，所需时间不超过60秒；控制风压从0．7至0公斤／平方厘米，磁场变阻器碳刷从0到40片，所需时间不超过40秒。
3、负载，主手柄在0至3位时，柴油机转速下降量应不大于30转／分；主手柄在4位时，柴油机转速应有明显上升，但不得超过390转／分；主手柄在24
+0.2
位，控制风压在3．2 公斤／平方厘米时，柴油机转速应为：750±10转／分。
4、滑油及增压空气管路应无泄漏；控制风压管路允许有每分钟不超过0．5公斤／平方厘米的压力泄漏。
5、功率调定后，56、57和57ａ功率支点销须打定位销并锡封。
第27条 柴油机控制安全装置检修要求：
一、超速停车装置各零、部件不许有裂纹。超速停车装置动作后，活塞应立即落下，其行程为：34毫米。
二、喷油泵为0刻线时，紧急停车装置杠杆的工作面至紧急停车活塞的凸肩距离为：33．5毫米。
三、超速停车装置的动作值在试验台上调整为：820～890转／分，装车后应进行校核调整。
四、增压及其它防护装置作用时，柴油机须可靠地降至规定的功率。
第28条 主机油泵、辅助机油泵，燃油输送泵检修要求：
一、泵体、齿轮及端盖不许有裂纹，泵体内壁，齿轮端面及端盖工作面允许有轻微擦伤。
二、端盖擦伤时，允许磨修。
三、各泵组装后须转动灵活。
四、各泵检修后须进行磨合和性能试验，性能试验应符合表4的规定。
表4
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 压力 ｜ ｜ ｜
｜名 ｜介｜温度（ ｜转速（转｜ （公斤 ｜流量（升 ｜密封性能｜
｜称 ｜质｜℃） ｜／分） ｜ 2 ｜／分） ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜／厘米 ）｜ ｜ ｜
｜－－｜－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜主机｜机｜ ｜ ｜ ｜1300～｜各部无泄｜
｜油泵｜油｜70～75｜1310｜ 6～7 ｜1400 ｜漏（轴承｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜处除外）｜
｜－－｜－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜辅助｜机｜ ｜ ｜ ｜ 不少于 ｜ 各部 ｜
｜机油｜油｜70～75｜1500｜ 5 ｜ 60 ｜无泄漏 ｜
｜ 泵｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜－－｜－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜轴向油封｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜处允许有｜
｜辅助｜柴｜ ｜ ｜ ｜ ｜不超过2｜
｜机油｜油｜ 室温 ｜1500｜ 3．5 ｜不少于15｜滴／分的｜
｜泵 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜渗漏，其｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜它各部 ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜无泄漏 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
第29条 冷却水泵要求：
一、涡壳、支承体和叶轮不许有裂纹。叶轮焊修后必须做静平衡试验，不平衡度不大于50克·厘米。
二、叶轮键槽磨耗量大于0．1毫米时，允许扩大槽宽，但扩大量不得超过1毫米。
三、泵轴离轴套外端面5～10毫米处的径向跳动量不大于0．08毫米。
四、轴套外表面允许磨削，但轴套外径不得小于39．5毫米。
五、水泵组装后叶轮转动灵活，并进行靡合和性能试验，性能试验应符合表5的规定。
表5
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜名｜介｜ 温度 ｜转 速 ｜ 压力 ｜ 流 量 ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ （公斤／ ｜ ｜密封性能 ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 2 ｜ ｜ ｜
｜称｜质｜ （℃） ｜（分／转）｜ 厘米 ） ｜（升／分）｜ ｜
｜－｜－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜
｜水｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜水封处漏 ｜
｜ ｜水｜60—75｜2400 ｜1．5—1．7｜1500 ｜水不超过 ｜
｜泵｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜20滴／分｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
六、水泵在运用中，水封处允许有不超过30滴／分的渗漏。
第30条 柴油机组装调整要求：
一、Ⅱ曲轴刻度盘指针对零度时，调整Ⅰ曲轴比Ⅱ曲轴提前30°12′。
二、供油刻线在5刻线时，柴油机供油提前角为：13．5±1．5°。
三、各传动齿轮端面应平齐，相差不大于2毫米；齿轮支架与机体应密贴，允许局部用0．04毫米塞尺塞入量不大于20毫米。
四、测量各缸供油始点凸轮升程和Ｋ值，升程为8．1～9毫米，并使｜Ｂ—Ｋ｜≤0．02毫米。
注：Ｋ尺寸：系指各缸处于提前供油角为13．5°时，喷油泵挺杆头上端至导向壳体的喷油泵安装面间的尺寸。
Ｂ尺寸：系指喷油泵在供油5刻线（泵体与齿杆止档距离是15．75毫米），柱塞供油螺旋上边缘正好遮住柱塞套上的进油孔时，喷油泵体座面至其导向活塞端面的尺寸。
五、压缩室间隙应为：1．5～3．1毫米，各缸差不大于1．2毫米。
六、拨动连杆应灵活，但不旷动。
七、柴油机水温40℃以下时，用百分表测量调
+0.10
整气门面隙。进、排气门间隙分别为：0．4 毫米和
+0.10
0．7 毫米。
八、柴油机水系统须做3公斤／平方厘米的水压试验，保持10分钟无泄漏。
九、用塞规调整供油刻线为5刻线（柱塞有效行程为4．28毫米）时，喷油泵齿条止档与泵体间距应为：15．75毫米。
十、柴油机组装后，机油系统用热机油进行压力循环冲洗干净。
第31条 柴油机与牵引发电机组装要求：
一、牵引发电机与柴油机组装后，上部传动齿轮前后轴瓦测点（Ｒ与Ｋ）的润滑间隙为：0．10～0．23毫米；Ｒ或Ｋ与其相邻两个测点比较，三个测点间隙差不大于0．05毫米。靠牵引发电机端的下轴瓦与轴的径向间隙应不大于0．04毫米。
二、牵引发电机与上部传动齿轮法兰联接应良好，法兰结合面用0．03毫米塞尺检查应塞不进。
三、柴油机与牵引发电机组装后，电枢与定子的相对径向跳动量允差：上部为±0．5毫米，两侧为±0．25毫米。同步齿轮箱上部传动齿轮在轴向应能拨动，并转动灵活无卡滞。
第32条 柴油机试验要求：
一、架修时空载磨合时间累计不少于5小时，磨合时主控制手柄只进行到18～20位。负载磨合时间累计不少于2．5小时，各局应根据本局情况，制订试验大纲，柴油机空载磨合及负载磨合时间参照表6和表7进行。
表6
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜手柄位置｜ 0 ｜ 4 ｜ 6～20 ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜
｜时 间｜ 40 ｜ 30 ｜每挡位15 ｜
｜（分钟）｜ ｜ ｜ ｜
｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜
｜ ｜检测轴瓦 ｜调整控制 ｜第18～20｜
｜停机检查｜温度，增压｜风压为：0．｜位时，控制 ｜
｜ ｜器惰转及 ｜5±0．1公｜风压为：2．｜
｜项 目｜柴油机各 ｜ 2 ｜5±0．1公｜
｜ ｜部状态 ｜斤／厘米 。 ｜ 2 ｜
｜ ｜ ｜ ｜斤／厘米 。 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
表7
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜控制风压 ｜ ｜柴油机转 ｜牵引发 ｜
｜ ｜（公斤／厘 ｜磨 合｜ ｜电机输 ｜
｜主控｜ 2 ｜ ｜速（转／分）｜出功率 ｜
｜制手｜米 ）允差±｜时 间｜ ｜（瓦千）｜
｜柄位｜0．1公斤／｜ ｜之差±10 ｜（参考 ｜
｜置 ｜ 2 ｜（分）｜ ｜值） ｜
｜ ｜厘米 ｜ ｜转／分 ｜ ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－｜
｜3 ｜0 ｜20 ｜340 ｜155 ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－｜
｜4 ｜0．5 ｜20 ｜380 ｜180 ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－｜
｜6 ｜0．85 ｜10 ｜440 ｜318 ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－｜
｜8 ｜1．05 ｜10 ｜460 ｜341 ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－｜
｜11｜1．5 ｜10 ｜520 ｜607 ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－｜
｜12｜1．6 ｜10 ｜540 ｜678 ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－｜
｜15｜2．0 ｜10 ｜610 ｜825 ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－｜
｜16｜2．25 ｜10 ｜650 ｜928 ｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－｜
｜18｜2．5 ｜10 ｜680 ｜1040｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－｜
｜20｜2．75 ｜10 ｜720 ｜1150｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－｜
｜22｜3 ｜10 ｜750 ｜1250｜
｜－－｜－－－－－－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－｜
｜24｜3．3 ｜20 ｜750 ｜1350｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
表8
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜项 目｜单 位｜量 值｜ 备 注 ｜
｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜
｜持续功率 ｜马 力｜ 2100 ｜在机车上电功率｜
｜ ｜ ｜ ｜为1350千瓦｜
｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜
｜ ｜最高｜转／分 ｜750±10｜ ｜
｜转速｜－－｜－－－－｜－－－－－－｜ ｜
｜ ｜最低｜转／分 ｜340±10｜ ｜
｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜
｜ ｜公斤 ｜ 不低于 ｜全负荷油温 ｜
｜增压压力 ｜ 2 ｜ 0．70 ｜70℃时 ｜
｜ ｜／厘米 ｜ ｜ ｜
｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜
｜ ｜公斤 ｜各缸差不 ｜正常油水温度，｜
｜爆发压力 ｜ 2 ｜ 大于5 ｜额定工况时 ｜
｜ ｜／厘米 ｜ ｜ ｜
｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－｜
｜ ｜公斤 ｜不低于27，｜ ｜
｜压缩压力 ｜ 2 ｜各缸差不大 ｜空转工况时 ｜
｜ ｜／厘米 ｜于2 ｜ ｜
｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－｜
｜ 曲轴箱 ｜毫米· ｜ ｜
｜ 真空度 ｜ 水柱 ｜ 暂由各局自定 ｜
｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－｜
｜燃油消耗率｜克／马力｜ ｜
｜ ｜·小时 ｜ 暂由各局自定 ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
表9
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜超速停 ｜增压防 ｜机油压力｜冷却水压 ｜油、水温度｜膨胀 ｜
｜项｜车装置 ｜护装置 ｜（公斤／｜力（公斤／ ｜ ｜ ｜
不分页显示 总共3页 1 [2] [3]
下一页
陕西省城市房屋拆迁补偿管理条例
陕西省人大常委会
陕西省城市房屋拆迁补偿管理条例
陕西省人民代表大会常务委员会公告
〔第十号〕
《陕西省城市房屋拆迁补偿管理条例》已由陕西省第十届人民代表大会常务委员会第六次会议于2003年9月28日通过，现予公布，自2003年12月1日起施行。
陕西省人民代表大会常务委员会
2003年9月28日
第一条 为了加强城市房屋拆迁管理，维护拆迁当事人的合法权益，保障建设项目顺利进行，根据国务院《城市房屋拆迁管理条例》以及有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条 在本省城市规划区内国有土地上实施房屋拆迁，并需要对被拆迁人补偿安置的，适用本条例。
第三条 省人民政府建设行政主管部门对全省城市房屋拆迁实施监督管理。
市、县人民政府房屋拆迁管理部门对本行政区域内城市房屋拆迁实施监督管理。
第四条 市、县人民政府应当组织房屋拆迁、建设、规划、计划、国土资源等行政管理部门，按照城市总体规划，根据当地社会经济发展水平、城市建设需要和房地产市场发展状况等因素，制定城市房屋拆迁的中长期计划和年度计划。
市、县人民政府制定拆迁中长期计划、年度计划应当充分听取公众意见。
市、县人民政府应当将拆迁中长期计划、年度计划向本级人民代表大会常务委员会报告，并向上一级人民政府备案。
第五条 实施城市房屋拆迁应当取得房屋拆迁许可证。房屋拆迁许可证的申领、审查、颁发和拆迁公告的发布，依照国务院《城市房屋拆迁管理条例》的规定执行。
第六条 申请领取房屋拆迁许可证的，应当向房屋所在地的市、县人民政府房屋拆迁管理部门提交下列资料：
（一）建设项目批准文件；
（二）建设用地规划许可证；
（三）国有土地使用权批准文件；
（四）拆迁计划和拆迁方案；
（五）办理存款业务的金融机构出具的拆迁补偿安置资金证明。
第七条 申领城市房屋拆迁许可证时，提交的拆迁计划应当包括拆迁范围、拆迁方式、拆迁时限、房屋拆除施工单位、建设工程项目开工、竣工时间等内容；拆迁方案应当包括被拆迁房屋状况、各种补偿和补助费用概算、产权调换房屋安置标准和地点、临时过渡方式及其具体措施、拟对拆迁范围内依法应当予以保护的历史文化街区、建筑物、构筑物和绿地、树木等采取的保护措施等内容。
第八条 申领城市房屋拆迁许可证的单位应当在金融机构设立专用账户，足额存入拆迁补偿安置资金。拆迁补偿安置资金金额不得少于被拆迁房屋总建筑面积乘以上年度同类地段、同类性质房屋的房地产市场均价。
房屋拆迁管理部门在发放城市房屋拆迁许可证之前，应当与申领城市房屋拆迁许可证的单位、开设拆迁补偿安置资金专用账户的金融机构签订拆迁补偿安置资金使用监督协议，未经房屋拆迁管理部门同意，金融机构不得拨付拆迁补偿安置资金。
第九条 各级人民政府投资进行城市基础设施建设、旧区改造，需要拆迁城市房屋的，应当由依法确定的项目法人进行房屋拆迁。
第十条 拆迁人自行拆迁房屋的，其工作人员必须经过业务培训。接受拆迁委托的单位应当持有省建设行政主管部门核发的相应等级的房屋拆迁资质证书。
第十一条 拆迁人必须依照本条例规定，对被拆迁人给予合理补偿、安置，被拆迁人、房屋承租人必须在搬迁期限内完成搬迁。
第十二条 拆迁补偿应当遵循公平、合理的原则。被拆迁房屋的补偿金额按照房地产市场评估价格确定。
拆除违法建筑和超过批准使用期限的临时建筑，不予补偿。拆除未超过批准使用期限的临时建筑，给予适当补偿；批准建设时另有规定的，从其规定。
第十三条 拆迁补偿的方式可以实行货币补偿，也可以实行房屋产权调换，除国务院《城市房屋拆迁管理条例》另有规定外，由被拆迁人自主选择补偿方式，拆迁人应当按照被拆迁人选择的方式进行补偿。
第十四条 拆迁人与被拆迁人应当在拆迁公告规定的时限内协商订立拆迁补偿安置协议。
实行货币补偿的，拆迁补偿安置协议包括被拆迁房屋的基本情况、补偿金额、搬迁补助费金额、家用设施拆装费、付款方式和付款期限、搬迁期限、违约责任、解决争议的方式和拆迁当事人约定的其他事项等内容。
实行产权调换的，拆迁补偿安置协议包括被拆迁房屋的基本情况，调换房屋的地点、面积、层次、平面使用功能和设施设备，被拆迁房屋及调换房屋的市场价格、差价金额和结算方式、过渡方式和过渡期限，家用设施拆装费、搬迁补助费和临时安置补助费金额，违约责任，解决争议的方式，拆迁当事人约定的其他事项等内容。
产权调换房屋为期房的，多层建筑过渡期限最长不超过十八个月，高层建筑过渡期限最长不超过二十四个月。
拆迁补偿安置协议的示范文本由省建设行政主管部门制定。
第十五条 拆迁人与被拆迁人不能协商订立拆迁补偿安置协议的，由拆迁人与被拆迁人协商委托一家房地产估价机构，或者由拆迁人提出两家以上房地产估价机构，由被拆迁人从中选定一家房地产估价机构，对被拆迁房屋的房地产市场价格进行评估。拆迁人与被拆迁人根据评估结果订立拆迁补偿安置协议。
拆迁当事人对评估结果有异议不能订立拆迁补偿安置协议的，可以向市、县房屋拆迁管理部门申请裁决；市、县房屋拆迁管理部门是被拆迁人的，向市、县人民政府申请裁决。裁决应当自收到申请之日起三十日内作出。
设区市房屋拆迁管理部门组织设立房屋拆迁评估专家委员会。市、县人民政府或者市、县房屋拆迁管理部门，依据房屋拆迁评估专家委员会对被拆迁房屋评估结果的鉴定意见进行裁决。
拆迁当事人对裁决不服的，可以自裁决书送达之日起三个月内向人民法院起诉。拆迁人依法已对被拆迁人给予货币补偿或者提供拆迁安置用房、周转用房的，诉讼期间不停止拆迁的执行。
第十六条 被拆迁人或者房屋承租人在裁决规定的搬迁期限内无正当理由拒不搬迁的，由房屋所在地市、县人民政府责成房屋拆迁管理、规划、公安等部门强制拆迁，或者由房屋拆迁管理部门依法申请人民法院强制拆迁。
实施强制拆迁前，应当就被拆迁房屋的有关事项，依法办理证据保全。
实施强制拆迁应当事先对被拆迁人进行督促教育，听取被拆迁人的陈述与申辩，严格依法进行，文明执法。
第十七条 房屋价格评估应当由具有相应资质等级的房地产估价机构承担。与拆迁人、被拆迁人、房屋拆迁管理部门存在利害关系的房地产估价机构不得承担对相关拆迁房屋进行评估的业务。
省建设行政主管部门应当定期公布本省的房地产估价机构名单。
第十八条 房地产估价机构对被拆迁房屋的房地产市场价格进行评估，应当遵循客观、公平、公正原则。
房地产估价机构对被拆迁房屋的房地产市场价格进行评估，应当以货币补偿基准价格为依据，结合被拆迁房屋的区位、用途、建筑面积、建筑结构，房屋的朝向、层次、成新、装修等因素综合评估确定。
房地产估价机构应当将评估依据、评估因素、评估价格等情况告知拆迁当事人，回答拆迁当事人的质疑。房地产估价机构违规评估的，其出具的评估结果无效。
房地产评估规则由省建设行政主管部门制定。
第十九条 被拆迁房屋货币补偿基准价格，由市、县房屋拆迁管理部门会同价格、国土资源、规划等部门按照当地当年同类地段、同类用途新建房屋的房地产市场交易价格确定，报本级人民政府批准后公布。
制定货币补偿基准价格应当举行听证。
货币补偿基准价格每半年公布一次，分别在六月十日、十二月十日之前予以公布。
第二十条 在核发拆迁许可证时，持有当月城市低保领取证的被拆迁人，其家庭人均住宅面积低于该城市人均住宅面积的，拆迁人提供的产权调换房屋应当达到该城市人均住房面积，其产权调换差价结算办法由市、县人民政府规定。
第二十一条 被拆迁人依法享有土地使用权的院落，其未计入货币补偿基准价格给予补偿的，拆迁人应当按照市、县人民政府规定的标准对被拆迁人给予补偿。
第二十二条 拆迁住宅用房，拆迁人应当支付被拆迁人或者房屋承租人搬迁补助费。搬迁补助费每户不低于五百元；产权调换为期房的，搬迁补助费每户不低于一千元。
第二十三条 拆迁住宅用房以期房调换的，在过渡期限内被拆迁人或者房屋承租人自行安排住处的，拆迁人应当支付临时安置补助费。
临时安置补助费按照被拆迁住宅面积和当地住宅租赁平均价格确定。
在过渡期限内，被拆迁人或者房屋承租人使用拆迁人提供的周转房的，拆迁人不支付临时安置补助费。
第二十四条 拆迁非住宅房屋，被拆迁人选择产权调换的，拆迁人应当支付被拆迁人或者房屋承租人搬迁补助费和因拆迁造成停产、停业的直接经济损失补偿费。搬迁补助费和直接经济损失补偿费不得低于市、县人民政府规定的标准。
第二十五条 被拆迁房屋的用途以房屋所有权证登记的用途为准。房屋所有权证未载明用途的，由房屋所有人提出申请，房屋产权登记部门依照规划、国土资源部门的合法有效文件认定。
2001年11月1日以前改变房屋用途连续使用至拆迁公告发布之日，未办理房屋用途变更登记的，根据房屋所有权人的申请，由产权登记部门对改变后的用途予以认定；其中改为经营用房的，应当持有合法有效的营业执照、交税凭证。
改变房屋用途，应当依法交纳房产税的，房屋所有人应当在变更登记时依法补交房产税。
第二十六条 因拆迁人的责任延长过渡期限的，对自行安排住处的被拆迁人或者房屋承租人，应当自逾期之月起按不低于原标准的二倍支付临时安置补助费；逾期超过六个月的，从第七个月起，每月按不低于原标准的三倍支付临时安置补助费。对周转房的使用人，应当自逾期之月起付给临时安置补助费。
第二十七条 城市房屋拆迁需要拆除、迁移城市公共设施和各种管线的，由所有人在规定的拆迁期限内自行迁移，拆除、迁移费用由拆迁人给予补偿。
第二十八条 拆迁人不得采取断水、断电、断气以及封堵道路等手段，影响被拆迁人、房屋承租人的正常生产生活，迫使被拆迁人、房屋承租人与其订立拆迁补偿安置协议。
拆迁人违反上款规定的，由房屋拆迁管理部门责令改正，给予警告，可并处三千元以上三万元以下的罚款。
第二十九条 拆迁人不得强行拆除被拆迁人房屋。拆迁人强行拆除被拆迁人房屋的，由房屋拆迁管理部门责令改正，给予警告，并处一万元以上十万元以下罚款；违反《中华人民共和国治安管理处罚条例》规定的，由公安机关依法处罚；构成犯罪的，由司法机关追究刑事责任；给被拆迁人造成损失的，依法给予赔偿。
第三十条 房地产估价机构违规评估出具虚假评估报告的，由县级以上房产行政主管部门给予警告，可并处一万元以上三万元以下的罚款；情节严重的，由发证机关并处吊销房地产评估资格，对于相关房地产估价人员按照有关规定予以处罚。
第三十一条 依照本条例规定作出三万元以上罚款、吊销房地产评估资格处罚决定前，应当告知当事人有要求举行听证的权利。
当事人对行政处罚决定不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。逾期不申请复议也不起诉又不履行行政处罚决定的，由作出处罚决定的行政机关申请人民法院强制执行。
第三十二条 县级以上人民政府及其房屋拆迁管理部门在城市房屋拆迁工作中应当依法履行行政作为义务而不作为，或者对城市房屋拆迁方面的投诉不及时依法处理的，由上级行政机关或者监察机关责令改正；情节严重的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予行政处分。
第三十三 条本条例自2003年12月1日起施行。
